Türk Gemi İnşa Tersanelerinin Norveç için Açık Deniz Balıkçı Gemisi inşaatları alkışlanacak bir başarıdır

Türkiye’nin gündeminden düşmeyen sosyal ve ekonomik bunalımlar ve yürekleri burkan cinayet ve terör saldırıları haberleri arasında Türk insanının başarıları göz ardı kalmakta.

Ben bu bulanık resimden sıyrılıp Türk Gemi İnşa Tersanelerinden bazılarının ağırlıklı olarak Norveç ve ayrıca Kanada, Yeni Zelanda için inşa ettikleri ve muhteşem başarıları olan açık deniz balıkçı gemisi inşaatı konusunu araştırdım. Olası yazılı ve görsel kaynakları inceledim ve bu sekmenin sayfa imkanlarına göre çok özet bir metin meydana getirdim;

Belirttiğim ülkelere balıkçı gemisi, canlı balık depolama gemileri inşa eden Türk Gemi İnşa Tersaneleri bir mucize yaratmaktadırlar ve bu muhteşem başarıları gözlerden uzakta kalmaktadır.

"Jarle Berg" isimli balıkçı gemisi dikkat etmek amacıyla seçilmiştir. Bir taraftan da Norveç tersaneleri daha geniş maliyet imkanları ve fonlarla yeniden balıkçı gemisi inşaatlarındaki paylarını artırmaktadır. Bu değişim Türk gemi inşa tersanelerine karşı göreceli olarak maliyet üstünlüğünün Norveç’te yeniden tesis edilmekte olduğuna işaret etmektedir. 

2023 tarihi itibarıyla seçtiğim örnek; Jarle Berg isimli balıkçı gemisidir.  Sonner AS firmasına ait olan Jonne Berg, Larsnes Mek Verkstad tersanesinde inşa edilmiştir. SK-3151 tasarımına sahiptir. Tam boy 50.7 metre genişlik 12 metre ve 1000 kWh bataryaya sahip Hybrid bir balıkçı gemisidir. Ağustos 2023'ten beri balıkçılık denizlerinde hizmet vermektedir.

Norveç’in geleneksel balık avcılığı 
Norveç’te okyanus aşırı balık avcılığı dünya pazarlarına dönük bir ticaret ve sanayi demektir. Balık avcılığı “Norveç Kraliyet Balıkçılık Bakanlığı ve Kıyı İşleri -Fiskeridepartementet og Coastal Affairs- FKD” sorumluluğunda ve yönetimindedir.

Norveç tarihi boyunca, Norveçliler geçimini balıkçılık, balina avcılığı ve avcılıktan sağlamışlardır. Bu çetin koşullardaki yarımadada okyanus balıkçılığı yaşamın ve kültürün temelidir ve Norveç’te balıkçılık her zaman temel bir bileşen olmuştur. Norveç iş dünyası ve endüstrisi, balıkçılık ve bu alandaki her türlü ve sanayi konularında devlet denetimiyle izlenir, teşvik edilir.

Dünyanın en zengin balıkçılık alanlarından bazıları
Kuzey Denizi; Norveç kıyıları, Barents Denizi ve Kutup Cephesi Norveç Denizi'nin tamamı oldukça verimli alanlardır ve büyük balıklar Norveç kıyılarının hemen açıklarında yoğun sürüler halindedir. 12. yüzyıldan bu yana stok balıkları Norveç için önemli bir ihraç ürünü olmuştur. Balıkçılık sektörü Norveç'in en önemli ihracat endüstrilerinden birini temsil etmektedir. Günümüzde Norveç her ikisi de dahil olmak üzere dünyanın en büyük deniz ürünleri tedarikçilerinden ve yabani av ve su ürünleri yetiştiriciliğinde en büyük ihracatçılardan biridir.

Sürdürülebilir yönetim
Norveç balıkçılık politikası ve yönetimi, deniz canlılarının sürdürülebilir hasat ilkeleri konusunda son derece titiz kuralara sahiptir ve FKD’nin çok sıkı denetimine tabidir. Sürdürülebilir hasat sağlıklı denizciliğe bağlı olduğu bilinmektedir. Bu nedenle denizin ekosistemini korumak bir zorunluluktur. Norveç, kıyıdaki balıkçı gemilerinden büyük trol teknelerine ve gırgır teknelerine kadar, küçük tek kişilik balıkçılıktan tutun da balıkçılığa kadar her şeyi kapsayan, çeşitlendirilmiş ve teknolojik açıdan gelişmiş bir balıkçılık filosuna sahiptir. Norveç balıkçılık yönetimi bilimsel temellere dayanmaktadır ve balıkçılık yönetimi ve deniz araştırmaları alanında yüz yıldan fazla kurumsal deneyime sahiptir. Su Ürünleri Müdürlüğü ve Enstitüsü 1900 yılında kuruldu. 1946'daNorveç dünyada Balıkçılık Bakanlığı vasıtasıyla bu sistemi kuran ilk ülke oldu

Norveç balıkçılık yetki alanı altındaki bölgeler
Norveç, 200 deniz mili uzunluğunda üç bölge kurmuştur. Norveç Münhasır Ekonomisinin yasal rejimi Norveç ana karasının etrafındaki bölge 10 Aralık 1982 tarihli Deniz Hukuku Sözleşmesi ile BM'de koruma altına alınmıştır ve Svalbard çevresinde balıkçılık koruma bölgesi kurulmuştur. 

Sürdürülebilir bir hasat, sağlıklı denizciliğe bağlıdır. Bu nedenle deniz sağlığının korunması, ekosistemler denizle ilgili tüm faaliyetlerin temel ilkesidir. Deniz canlılarının sürdürülebilir bir şekilde avlanması alanında Norveç balıkçılığı son derece düzenlenmiş bir balıkçılığı temsil eder, kotalar ve lisanslama gereksinimleri olan endüstri demektir.

Önemli balık stokları Norveç kara suları ile dış sular arasında toplanmaktadır ve sonuç olarak iyi yönetim, ileri sanayi ve okyanus deniz koşullarına uygun balık avlama ve depolama gemilerine ihtiyaç vardır. Tüm bu eylemler komşu ülkelerle yakın işbirliği ile mümkündür.

Üye ülkelerdeki bilim insanları, gruplar ve danışma komiteleri aracılığıyla çeşitli tavsiyeler geliştirmektedirler. ICES'in kota tavsiyelerini vermesinin ardından, yönetim konuları ile ilgili çalışmalar yapmakta ve bu bilgiler ortak ülke balıkçılık kurulları ile paylaşılmaktadır. Bu sürecin son adımı olarak Balıkçılık ve Balıkçılık Bakanlığı, kotaların nasıl paylaşılması gerektiğine karar veren devlet otoritesi olmaktadır. Aynı zamanda devlet otoritesi balıkçı gemileri arasındaki teknik düzenlemeleri belirlemekte ve balıkçılığın nasıl yapılması gerektiği konusunda kesin sınırları olan kurallar uygulamaktadır. Tüm bu önlemlerin özünde ekosistem temelli yaklaşımdır ve Norveç yönetiminin arkasındaki temel prensip; “Yaşayan deniz kaynaklarımızın en büyük kısmı sürdürülebilir hasattır.”

Norveç hükümetinin amacı, balıkçılık yönetimine ekosistem temelli bir yaklaşım getirmektir. Deniz canlılarının sürdürülebilir bir şekilde hasat edilmesini sağlamak amacıyla bilimsel tavsiyeye büyük önem verilmektedir ve Norveç'in canlı deniz kaynaklarının yönetimi mevcut en iyi bilimsel çalışmalara dayanmaktadır. Balıkçılık yönetimine ekosistem temelli bir yaklaşımın uygulanması, balık stoklarının büyüklüğü ve diğer konular hakkında bilgi sahibi olmayı gerektirir.

Balıkçılıkta uluslararası işbirliği
Norveç’te Balıkçılık uluslararası hukuka ve işbirliğine dayanmaktadır. Deniz Hukuku Sözleşmesi tüm kullanımları için küresel yasal çerçeveyi oluşturur ve BM Balık Stokları Anlaşması yasal bir olanak sağlamaktadır. Bu yasa,açık denizlerde balıkçılığın daha iyi kontrol edilmesinin temelini oluşturmaktadır. Norveç aynı zamanda balıkçılık konusunda Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Örgütü ile işbirliğine üyedir. Aynı zamanda Uluslararası Balina Avcılığının da üyesidir

Bölgesel balıkçılık yönetimi işbirliği
Norveç şu anda beş Bölgesel Balıkçılığın üyesidir; Yönetim Organizasyonları (NEAFC) ve Kuzeybatı Atlantik Balıkçılık Örgütü (NAFO), (RFMO'lar) ve Norveç için en önemli olan Kuzey Doğu Atlantik Balıkçılık Komisyonu'dur. Norveç aynı zamanda Kuzey Atlantik'in bir üyesidir. Norveç’te bölgesel balıkçılık yönetimi organizasyonları günümüzde daha organize olmuşlardır. Bu organizasyonların son yıllarda kapsamı ve önemi artmış olmasıdır. 

Norveç balıkçılık sanayisinin yaklaşık yüzde 90'a yakın hisse senetleri diğer devletlerle paylaşılmaktadır. Komşu devletlerle balıkçılık konusunda yapılmış anlaşmalara göre; Norveç ve Rusya morina, mezgit balığı ve mezgit balığı stoklarını paylaşmaktadır. İhraç edilen morina Kuzey Doğu Arktik Morina'sıdır. Kuzeyde Rusya ile işbirliği; Norveç-Rusya Balıkçılık Komisyonu ile gerçekleşmektedir.

Norveç ve AB ülkesi çeşitli ortaklar için yönetim stratejileri geliştirilmiştir ve bu stratejiler ulusal bir güvence sağlamayı amaçlamaktadır. Taraflar saithe ve ringa balığı, morina, mezgit balığı için uzun vadeli yönetim planları üzerinde anlaşmalara sahiptir. Ayrıca Grönland ile ikili balıkçılık işbirliğine ilişkin anlaşma Eylül 1991'de imzalanmıştır.

Norveç, İzlanda ve Rusya'nın, İzlanda'nın kuzeydeki balık stoklarının avlanmasında Norveç- İzlanda ve Rusya Ortak Balıkçılık Komisyonu kuralları uygulamaktadır. Norveç'in ringa balığı ağırlıklı olarak balıkçılık konusunda Faroe Adaları ile de ikili anlaşmaları vardır. Orkinos için kıyı devletleri, AB, Faroe Adaları ve Norveç denizleridir.

Kuzey Doğu Atlantik'te uskumru balıkçılığı öne çıkmaktadır. Bu yönetim rejimi stokun sürdürülebilir bir seviyede kalmasını sağlamayı amaçlamaktadır. Mavi mezgit konusunda da anlaşma mevcuttur. Norveç Balıkçılık Bakanlığı uygulanabilir çözüm araştırmaları yapmaktadır ve bunlardan ilk sırada olan bir çalışma “Ticari balıkçılık filosunda kapasite aşımına yönelik çalışmalar” olmaktadır.

Deniz Araştırmaları Enstitüsü
Deniz Araştırmaları Enstitüsü, 700'e yakın kadrosuyla (IMR) Norveç'in en büyük deniz araştırma kurumudur ve bilimsel araştırmalar ve araştırmalar alanında lider bir kuruluştur. Deniz ekosistemleri Enstitü Balıkçılık ve Kıyı Bakanlığı'nın baş danışmanıdır.

Norveç Kraliyet Balıkçılık ve Kıyı İşleri Bakanlığı –Fiskeri- og kystdepartementet, FKD
FKD- Balıkçılık endüstrisi, su ürünleri yetiştiriciliği endüstrisi, deniz ürünleri güvenliği, balık sağlığı ve refahı, limanlar, su taşımacılığı altyapısı ve kirlilik olaylarına karşı acil durum hazırlıklarından sorumlu bir Norveç bakanlığı idi. 1946 yılında Balıkçılık Bakanlığı olarak kuruldu. 2004 yılında kıyı işlerinin sorumluluğunu alarak adını değiştirdi. 1 Ocak 2014'te bakanlık feshedildi ve bakanlık portföyü yeni Ticaret, Sanayi ve Balıkçılık Bakanlığı'na dahil edildi. Merkezi Oslo, Grubegata 1 adresindedir ve 121 çalışanı vardır! 

“Fishing Boat World Vessel Reviews” den rakamsal bazı bilgiler kaydettim; Norveç’te 2021 verilerine göre 6 bin 400 balıkçı gemisi bulunmakta. Norveç 150 ülkeye balık ve balık ürünleri ihracatı yapmaktadır.

Türkiye’de 18 binden fazla balıkçı teknesi (Norveç balıkçı gemileri gibi değil) bulunmaktadır ve 100 ülkeden balık ithal etmektedir.

Balık avcılığı ve teknikleri böylesine sıkı kurallara sahip olan Norveç’e balıkçılık gemileri inşaatı yapan Türk Gemi İnşa Tersaneleri yönetimleri, her kademeleriyle takdire, teşvike ve teşekküre layıktırlar.

Norveç başta olmak üzere Kanada, Yeni Zelanda ve sair ülkelere balıkçı gemileri inşa eden Cemre, Tersan, Özata, Çeliktrans, Sefine, Norse gibi tersanelere ait teknik bilgiler kendi duyurularında ve denizcilik sekmelerinde tüm ayrıntılarıyla yer almaktadır. Bu gemilere ait ayrıntıları öğrenmek isteyenlerin belirttiğim sekmelere müracaat etmeleri yeterlidir.

Belirttiğim bu tersanelerden birer örnek alarak ve çok özet yapıdaki anlatımı bu makaleme ekledim;

2021 yılında Tersan Tersanesi’nde inşa edilen “Hydro Power” balıkçı gemilerinden Osterfjord.

2021 yılına ait Norveç kaynaklı bir basın haberine göre; Tersan Tersanecilik San. Ve Tic. AŞ. Tersanesi, Norveç'in batısındaki Austevoll belediyesi bölgesinde yer alan Torangsvag merkezli bir balıkçılık şirketi olan Osterfjord için “Osterfjord” isimli yeni bir balıkçı gemisi ve Danimarka gırgırının inşasını tamamlamıştır.

Norveçli deniz mimarları Marin Teknikk tarafından tasarlanan ve Osterfjord olarak adlandırılan bu gemi, 67 metrelik bir LOA'ya, 14,6 metrelik kalıplanmış bir kirişe ve ana güverteden 5,9 metre derinliğe sahiptir. Aynı zamanda, en başından itibaren parakete ve aynı zamanda en büyük balıkçı gemilerinden biri olması ve böylece sahiplerine kotaları karşılamak için gereken esnekliği sağlamasıyla da dikkat çekmektedir.

Gemi aynı zamanda farklı çalışma koşullarında daha fazla esneklik sağlamak için dizel mekanik, dizel-elektrik veya saf elektrik modunda çalışabilen hibrit bir tahrik sistemiyle de donatılmıştır. Tahrik sistemi, 2.560 kW nominal güce sahip bir Rolls-Royce Bergen ana dizel motorunu, iki Yanmar jeneratör setini, bir 500kWh akü paketini, Schottel'den bir pervane ve iticileri ve Kongsberg Maritime tarafından sağlanan bir dümen sistemini ve bir dümeni içeriyor. Motorun kutu soğutması Kelvion tarafından sağlanmaktadır.

Seiner/Longliner tip olarak verilen balıkçı gemisindeki tesisler arasında bir ay 23 personel için konaklama alanları bulunmaktadır. İç mekan çalışmaları Maritime Türkiye tarafından sağlanırken, tüm elektrik montaj işleri Elkon tarafından yapıldı. İç mekanlarda ayrıca Gürdesan yürüyüş yolları, Jets tuvaletler ve Survitec yangın söndürme ekipmanları da bulunuyor.

Ana makinesi; Rolls-Royce Bergen, 1,560 kW., Sevk sistemi; Schottel pervane, 2 adet Yanmar jeneratör, yan itici pervaneler Schottel, şaft ve pervane sistemleri Kongsberg Maritime olup 500 kWh. gücünde bataryalara sahip Osterfjord, Ocak 2022'de yeni sahiplerine teslim edilmiştir ve halen batı Norveç açıklarında beyaz balık avcılığında görev yapmaktadır.

16 Ekim 2023 tarihli bir habere göre Tersan, Norveç Havyard Leirvik tersanesini, ortak teknik işbirliği ve daha geniş yelpazede balıkçı gemisi inşaatı amacıyla satın almıştır.

Norveç’te uluslararası kavramda 182 balıkçılık şirketi vardır
2015’de Türk gemi inşa sanayisinde “Norveç olayı” yaşanıyordu. Bu yıllarda Norveç tersaneleri Norveç balıkçılık şirketleri için olduğu kadar başta Tayvan olmak üzere başka ülkeler için de balıkçı gemileri inşa etmekteydiler.

Türkiye’nin balıkçı gemisi ihracatında rakip ülkeleri İspanya ve Polonya gösteriliyordu. Zamanla Cemre ve Tersan’ın yanı sıra Sefine, Çeliktrans, Özata ve Norse gibi tersanelerin Norveç ağırlıklı olmak üzere Distant Waters olarak adlandırılan Açık deniz Balıkçı gemileri inşaatında uluslararası kavramda uzman tersaneler haline geldikleri görüldü. 

Norveç Fosnavag 1950 - Nehir ağzında ve koyda yüzlerce balıkçı gemisi görülmektedir.

2021 verilerine göre Norveç’in sahip olduğu açık deniz balıkçı gemisi sayısı yaklaşık 5.600’dür. Dünyanın en büyük balıkçı filosuna sahip olan ülke 564.000 balıkçı gemisiyle Çin’dir.

Norveç ön sırada yer almak kaydıyla bu gemilerden yıl ölçeğinde havaya yayılan 1.1. milyon ton Karbondioksit gazı oranını azaltmak amacıyla hibrit motor kullanımına öncelik verilmektedir. Bu yaklaşım Norveç balıkçılık filosu için çevre koruması adına Stratejik Filo Yenileme olarak tanımlanmaktadır. Norveç açık deniz balıkçı gemilerinin yenilenmesi doğrudan yaş durumu ile ilgili değildir. Öncelik doğanın korunması olmaktadır!

Bu bilgi son derece önemlidir; Norveç açık deniz balık avlama ve depolama gemilerini yaş durumuna göre değil, yıl ölçeğinde havaya yayılan 1.1 milyon ton karbondioksit gazı oranını azaltmak için yeni inşaata öncelik vermiştir. Bu bakımdan Hybrid Engine ile donatılmış enaz 4.000 gemi inşa edileceği belirtilmektedir.

Balıkçı gemisi Sottfjorg N.100.B

Norveç tersanelerinde Tayvan için inşa edilen Distant Water tip bir balık avlama gemisi örneği Jong Jhyn Tersanesi’nde J237 kızak no’su ile inşa edilen SK-3350 Niigata 6M28AHX, 2200kW @ 800 rpm dizayn dizel makine donanımlı balıkçı gemisi Tayvan tarafından sipariş edilen 3 balıkçı gemisinden biriydi. 

Yine bir örnek olarak alırsak Jarle Bergs Sonner AS firmasına ait Jarle Berg, Larsnes Mek Verksted tersanesinde inşa edildi. Bu balıkçı gemisi de SK- 3151 dizayna sahipti.

Gemi, canlı ve taze balıkların yanı sıra kombine RSW/canlı balık tankları ve geminin kargo ambarındaki konteynerlerde donma olasılığı için fabrika ile canlı balıkları elleçleyecek şekilde tasarlandı. Jarle Berg düşük emisyon ve yeni ve yenilikçi tasarım için optimize edilmiş bir gemi anlamına gelmektedir. 

Larsnes Mek inşa no. 69, Nord-Fugloy ve sahibinin fikirleri doğrultusunda tasarlanan birçok aynı fikir ve düzenlemeyi içermiştir ve Ağustos 2023’te armatörlük firmasına teslim edilmiştir.

Bir başka örnek versek; Gerd Julie adındaki balıkçı gemisi armatörü Brodrene Bakken AS’tir ve Stadyard AS’de inşa edilmiştir. Bu gemide de Dizel- Mechanical ve Hybris sistemler uygulanmıştır. Ana makinesi; Yanmar 6EY22AW, 900 rpm’de 1370 kW’dir.

GYHİB Başkanı Cem Seven, “2021’in ilk 9 ayı itibariyle de 204 milyon dolarlık balıkçı gemisi ihracatı yapıldı. Kalan üç ayda teslimi beklenen gemilerle birlikte 2021’de bu alanda birincilik bekliyoruz. Türkiye, balıkçı gemisi inşasında atağa geçti. 2020’de rakibi İspanya’yı geride bırakarak en fazla ihracat yapan ülke olan Türkiye, bu yıl da liderliğe koşuyor. Dünyanın ilk hibrit balıkçı gemisi ve dünyanın en büyük canlı balık taşıma gemisi Türk mühendislerin imzasıyla Avrupa'ya gidiyor. Türkiye’nin balıkçı gemisi ihracatında rakip ülkeleri İspanya ve Polonya” diyordu.

Her sene daha büyük başarılara imza atan Cemre ve Tersan’ın yanı sıra Sefine, Çeliktrans, Özata ve Norse gibi tersanelerde de balıkçı gemisi projeleri arttığı görülmekte.

Çok yoğun olan balıkçı gemisi örneklerinden sadece birkaç örneği alabiliyoruz;

Bunlardan biri Cemre Tersanesi’nde inşa edilen balıkçı gemilerinden “Libas”, “Sunny Lady”, “Lauren” ve diğerleri olmaktadır.

Cemre Tersanesi’nde inşa edilen Sunny Lady.

Cemre Tersanesi’nde inşa edilen Lauren.

Üç Midwater trol teknesinden ikincisi olan Lauren, Salt Ship Design tarafından geliştirildi ve İrlandalı balıkçılık şirketi Atlantic Dawn için inşa edilmiştir. 64m. uzunluğundaki gemi BV tarafından klaslanmıştır ve kız kardeşi Leila gibi gemide yeşil akü çözümü bulunmaktadır. Bu hibrit gemi, amonyak soğutma sisteminin 1.550 metreküp RSW tank kapasitesine sahiptir. Gemi enerji kullanımını minimum seviyede tutacak şekilde tasarlanmıştır.

Norveçli tasarım şirketi Skipteknisk ve Selvåg AS ile ortaklaşa geliştirilen 79,5m uzunluğundaki Selvag Senior gırgır/pelajik trol, Cemre Tersanesi'nde inşa edilen Norveç gemileri Libas ve Sunny Lady'den sonra dünyada LNG yakıt kullanan üçüncü gemidir ve enerji kullanımını minimum seviyede tutacak şekilde tasarlanmıştır.

Cemre Tersanesi tarafından inşa edilen dünyanın ikinci LNG ve batarya sevk sistemine sahip gırgır trol gemisi NB74 Sunny Lady'de başarılı bir şekilde teslim edilmiştir. 

Özata Tersanesi
Özata Tersanesi, 2002 yılına kadar Tuzla bölgesinde birçok tersanede faaliyetlerine devam etmiş ve alanında deneyimli ve tercih edilen bir kuruluş olmuştur. 2002 yılında kurucu Özdemir Ataseven tarafından Altınova, Yalova’ya yatırımlar yapılmıştır. 80’e yakın proje başarıyla tamamlanmış ve teslim edilmiştir. Bunlar; yatlar, yolcu gemileri, balıkçı tekneleri, özel amaçlar için SAR botları ve ‘karbon fiber katamaran feribotlar gibi gemi inşaatlarını gerçekleştirmektedir.

Balıkçı gemisi inşaatında dikkat edilecek bir başarının adı: Cemre Tersanesi
Hardhaus AS/Mogster ailesi tarafından siparişi verilen ve Salt Ship Design tarafından SALT0173 dizayn koduyla dizayn edilen NB65 inşa kodlu gırgır/trol gemisi Hardhaus, Cemre Tersanesi’nin modern gemi inşa tesislerinde inşa edildi ve 24 Haziran 2021 tarihinde teslimi gerçekleşmiştir.

Balıkçı gemisi inşaatında dikkat edilecek bir başarının adı: Tersan da Norveç’e 5 gemi inşa ediyor.
Norveçlilerden anahtar teslim proje almayı başaran bir başka tersane ise Tersan. Geçen yıl Norveçli balıkçılardan özel dizayna sahip anahtar teslim iki balık gemisi siparişi almayı başaran Tersan Tersanecilik, gemileri daha teslim etmeden Norveç’in en büyük balıkçı firmalarından Havstrand ve Havbryn ile anahtar teslim iki gemi anlaşması imzalamıştı. Filosundaki yaşlı trol balıkçı gemilerini yenilemek için yatırımlarına başlayan Norveç merkezli balık üreticisi firmanın, iki yeni balıkçı gemisinin yapımı için Tersan Tersanecilik ile anlaşması, daha önce Norveç dışında hiç gemi yaptırmaması nedeniyle Norveç’te denizcilik sektöründe ses getirdi. Skipsteknisk AS tarafından dizayn edilen gemilerin sadece balık avlama değil aynı zamanda teknolojik donanımlı balık fabrikası gemileri olacağı açıklamada yer alıyordu.  

Tersan ayrıca, Yalova’da kurulu Boğaziçi Tersanesi’nde bir başka Norveçli balıkçı firması için bir tane balık avlama gemisi bir tane de balık yemleme gemisinin inşasını tamamladı ve anahtar teslimi anlaşması yapılan geminin ilki eylül’de Norveçli firmaya teslim edildi.

Gaso Odin

Yalova'daki Sefine Tersanesi tarafından Norveç'li bir armatör için inşa edilen 3.000 metreküp canlı balık taşıma gemisi yola çıktı.
Sefine Tersanesi’nin Norveçli Froj Rederi için inşa ettiği balıkçı gemisi NB 51 proje numarası ile inşa edilen 4.500 CBM kargo ambarı kapasitesi ile açık deniz balık çiftliği tesislerinden karadaki balık işleme tesislerine canlı balıkların verimli ve dikkatli bir şekilde taşınması/ellenmesi için tasarlandı.

Gemi ayrıca FW taşıyarak balıkların FW bit tedavisi için donatıldı ve düzenlendi. FW bit tedavisine ek olarak, kap ayrıca hidroliser olarak duyurulması beklenen ikinci bir dilimleme sistemi için düzenlendi. Gemi tüketicilerine sevk ve elektrik dağıtımı için dizel elektrikli makine sistemi ile donatılmış olup, ayrıca DP1 sistemi herhangi bir endişe duymadan dinamik çevre koşullarında çalışmasını sağlıyor, bu da geminin belirli bir noktada yatma kabiliyetine sahip olduğu anlamına geliyor. Gemi ayrıca bir görevi yerine getirirken bağlanmadan veya demirlenmeden denizde kalabiliyor. Böylece balıkçı gemisi açık denizde farklı görevleri yerine getirmek için iyi bir donanıma sahip. Gemi, dizel jeneratörlerin nispeten tutarlı bir temel yükte çalışmasına izin vermek için yük dengeleme için güç sağlamak amacıyla pillere sahip.

Yalova’da faaliyet gösteren Sefine Tersanesi Norveçli bir firma için inşa ettiği canlı balık taşıma gemisini teslim etti. 

Norveç Haber Portalı Hook And Net’teki bir başlık şöyle: “Turkey Established As Major Fishing Vessel Builder.”

Tersan Tersanesi’nin inşa ettiği “Calvert”

Calvert, Tersan tarafından inşa edilen bir seri sofistike balıkçı gemisinden biriydi.

Norse Tersanesi’nden Eco Five balıkçılık gemisi bir örnek olmaktadır

Norse Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Süngü “Bizler de bu süreçte, gemi inşa ve tersaneciliğin birçok aşamasında aldığımız görevler sonrası edindiğimiz tecrübeleri, Türk ve Norveç kültürleriyle harmanlayıp NORSE markasını ortaya çıkardık ve kalite odaklı müşteri memnuniyeti sağlayan bir yönetim sistemi oluşturduk. Genç, dinamik, coşkulu ve üretken ekibimizle, kısa sürede önemli projelere imza atarak iki ülke arasındaki ilişkilerin, gelişmesine de katkıda bulunduk. Bulunmaya da devam edeceğiz” demişti.

Son örnek olarak Tersan’ın Kanada’lı Niqitaq Fisheries firması için inşa ettiği “Inuksuk II” Fabrika Balıkçı gemisi olmaktadır;

Tersan Tersanesi, Kanada’lı Niqitaq Fisheries firması için inşa ettiği NB1117 yeni inşa numaralı fabrika balıkçı gemisi Inuksuk II’yi başarıyla teslim etmiştir. 80 metre uzunluğunda ve 18 metre genişliğindeki Inuksuk II Tersan’ın Kanada için inşa ettiği dördüncü gemidir.

Inuksuk II, Grönland çevresinde pisi balığı ve karides avlamak, işlemek ve dondurmak için donatılmış gelişmiş fabrikadır ve soğuk hava donanımlı depoları vardır. 1.320 ton dondurulmuş Grönland pisi balığı veya 930 ton karides depolama kapasitesine sahip olan bu gemi, Kanada’nın sahil hattı boyunca operasyon yürütecek en büyük balıkçı gemisi olma özelliğini taşımaktadır. 

Tersan Tersanesi Genel Müdürü Mehmet Gazioğlu “Inuksuk II, tersanemizin yüksek kalite ve yüksek performans standartlarında gemiler inşa etme yeteneğinin en önemli temsilcilerinden biri. Kuzey Atlantik ve Kutup bölgelerindeki balıkçılık operasyonlarını önemli ölçüde artıracak olan, Kanada’nın en büyük balıkçı gemisi Inuksuk II’yi Niqitaq Fisheries ile iş birliği içinde inşa etmekten onur duyduk.” demiştir.

Tersan Tersanesi, 2020 yılında Yeni Zelanda’lı Solander Gruba bağlı Aurora Fisheries ile Yeni Zelanda sularında işletilecek bir fabrika balıkçı gemisi inşası için kontrat imzalamıştı. Tersan Tersanesi Genel Müdürü Mehmet Gazioğlu: “Aurora Balıkçılık için bu son teknolojiye sahip gemiyi inşa edecek olmaktan büyük gurur duyuyoruz. Tersan'dan Yeni Zelanda'ya teslim edilecek ilk gemi olacak olması onu bizim için daha da özel kılıyor. Aurora ve Skipsteknisk ile çalışmayı sabırsızlıkla bekliyoruz ve geminin inşasına devam etmek ve onu zamanında teslim etmek için çok çalışacağız” demiştir.

Tersan Tersanesi ve Skipsteknisk iş birliğinin fabrika balıkçı gemilerindeki büyük deneyimi ve başarılı itibarı sayesinde, yeni Aurora projesinin bölgede faaliyet gösteren lider balıkçı gemisi olması planlanmıştır. Gemi, Yeni Zelanda çevresindeki bölgelerde Güney Mavi Mezgiti, Uskumru ve Ling balığının yanı sıra kalamar yakalamak üzere ve hazır tasniflenmiş ürünler için 2.135 metreküp dondurucu ambar kargo kapasitesine sahip olacak şekilde inşa edilmektedir.

Aurora Balıkçılık CEO'su Paul Hufflett; “Tersan Tersanesi ve Skipsteknisk, açık deniz balıkçı teknelerinin inşasında birlikte çalışma konusunda önemli bir deneyime sahip. Bu, Aurora'ya böylesine önemli bir yatırım yapma konusunda güven veriyor.

Yeni geminin 2025 sonlarında teslim edilerek, mevcut geminin yerini alması planlanıyor. İsmi henüz tam kesinleşmeyen yeni gemi, 80 metre uzunluğunda, son teknoloji ile donatılmış köprü ve balık fabrikası ile maksimum enerji verimliliği sağlayacak. Geniş yaşam alanları ve sosyal olanaklara sahip gemide 50 mürettebata kadarkonaklama imkanı vardır” demiştir.