Bu devasa genişleme projesi, kanalın kapasitesini artırarak tek yönlü konvoy zorunluluğunu sona erdirecek ve trafiğin daha verimli bir şekilde akmasını sağlayacak. Ancak, bu planın gerçekleşmesi finansal zorluklarla karşılaşabilir. Mısır Cumhurbaşkanı Abdülfettah El-Sisi'nin belirttiğine göre, kanal gelirleri son zamanlarda yarı yarıya azaldı. Bu durum, projenin finansmanını güçleştirebilir.
Rabie, genişleme planının henüz kesinleşmediğini ve değerlendirme aşamasında olduğunu belirtti. Ancak, planın alt yapısını oluşturan bir diğer önemli gelişme ise, 2021 yılında Ever Given adlı yük gemisinin kanalın dar bir bölümüne sıkışmasıyla başlayan ve halen devam eden inşaat programı. Süveyş Kanalı İdaresi, güneyde seyrüseferi iyileştirmek için çeşitli önlemler üzerinde çalışıyor ve kanalın kapasitesini artırmak amacıyla paralel bir kanal eklenmesini içeren uzatma projeleri üzerinde yoğunlaşıyor.
Ancak, Mısır'ın dış finansman çekme veya kendi iç borç geri ödeme programı arasında bir denge kurması gerekecek. Ülkenin merkez bankasına göre, 2024 yılında dış borçlarını ödemek için 29 milyar dolarlık bir fon sağlanması gerekiyor. Bu da, Süveyş Kanalı'nın genişlemesi için gerekli kaynakları bulmak konusunda Mısır hükümetine ek bir baskı getirebilir.
Mısır'ın karşı karşıya olduğu bu zorluklara ve Kızıldeniz'deki aksaklık nedeniyle gemi trafiğinin etkilenmesine rağmen, bölgedeki güvenlik durumuyla ilgili çözümler de aramıyor. Mısır, Yemen'deki Husi isyancılarına karşı deniz güvenliği misyonlarına katılmamayı tercih ederken, Arap dünyasının en büyük donanmasına sahip olmasına rağmen Bab el-Mendeb Boğazı'nda Husi karşıtı operasyonlardan uzak duruyor.
Süveyş Kanalı'nın çift şeritli hale getirilmesi, bölgenin ticari ve stratejik önemini artıracak büyük bir adım olabilir.