NPA'nın açıklamasına göre, Tincan Adası, Apapa, Nehirler, Onne, Warri ve Calabar Limanı komplekslerinin yeniden inşası için 1 milyar dolarlık bir fon ayrıldı. Bununla birlikte, Lagos Eyaletindeki Badagry Derin Limanı, Snake Adası, Burutu ve Ondo limanları da dahil olmak üzere yeni derin limanların geliştirilmesi için ek fonlar tahsis edildiği belirtildi.

Geçtiğimiz Kasım ayında düzenlenen bir konferansta NPA Genel Müdürü Mohammed Bello-Koko, özellikle Tincan ve Apapa limanlarının rehabilitasyon çalışmalarının gecikmiş olduğunu vurguladı. Bu limanlar, ülkenin ithalatının büyük bir bölümünü gerçekleştiriyor ve altyapılarının güncellenmesi, ticaretin daha verimli bir şekilde yapılmasını sağlayacak.

Bello-Koko, "Otoritenin amacı, bu limanların fiziksel altyapısını güçlendirmek ve gemilerin daha rahat yanaşabileceği derinliklere ulaştırmaktır." dedi.

NPA'nın strateji belgesinde açıkladığı gibi, yapılan reformlar ve alınan önlemler sonucunda gelirlerin arttığı görülüyor. 2022'de 226 milyon dolardan 2023'te 314 milyon dolara yükseldiği ifade ediliyor. Bu değişiklikler arasında çok modlu taşımacılığın teşvik edilmesi ve NPA'nın taşımacılık üzerindeki baskıyı azaltmak için mavna hizmetlerinin başlatılması bulunuyor.

NPA'nın gerçekleştirdiği diğer önemli adımlar arasında liman güvenliğinin artırılması ve kanalların taraması yer alıyor. Ayrıca, gemi çağrılarının sayısının da arttığı gözlemleniyor. 2022'de 1.997 olan gemi çağrısı sayısı, 2023'te 2.179'a yükseldi.

Geçen yılın önemli bir olayı ise Lekki Limanı'nın açılmasıydı. Yılda 2,7 milyon TEU'nun üzerinde taşıma kapasitesine sahip olan bu liman, Nijerya'ya daha fazla aktarma işi kazandırmayı hedefliyor. Ayrıca, Lekki Limanı'nın açılmasıyla Maersk ve CMA CGM gibi devlerin Nijerya'ya olan ilgisi arttı ve büyük konteyner gemileri bu limana yanaşmaya başladı.

Nijerya'nın limanlarındaki bu yenilik ve rehabilitasyon çalışmaları, ülkenin ticaret potansiyelini artırarak ekonomik büyümeye önemli bir katkı sağlayabilir.