Denizcilik Genel Müdürlüğü, özellikle Boğaz’ın güney girişindeki demirleme alanında yaşanan yoğunluğu azaltmak amacıyla yeni düzenlemeler getirildiğini duyurdu. Bu çerçevede, bölgedeki balıkçılık faaliyetlerinin sürdürülebilirliğini sağlamak, seyir güvenliğini artırmak ve çevre koruma standartlarını güçlendirmek için çeşitli adımlar atıldığı belirtildi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Denizcilik Genel Müdürlüğü'nün 25.02.2025 tarihli ve 2391210 sayılı yazısında; İstanbul Boğazı güney girişi demir yerlerinde yaşanan yoğunluğun azaltılmasını teminen ilgi yazılarıyla birtakım tedbirlerin alınmış olduğu ve 17.11.2023 tarihli 1539827 sayılı yazıları ile (C) Bölgesi Demirleme Sahası'nın uzun süre demirde kalacak veya kıyı tesislerine yanaşacak/ayrılacak gemilere, Küçükçekmece Demirleme Sahası'nın ise tehlikeli yük taşıyan gemilere tahsis edilmesi uygulaması hariç olmak üzere diğer uygulamaların sonlandırılmış olduğu ifade edildi.

Yazıda devamla, gelinen süreçte Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından yapılan kontroller neticesinde; İstanbul Boğazı geçişi için Marmara Denizi'nde driftte bekleyen gemilerin yoğunluğu sebebiyle bu gemilerin demirleme sahalarına yönlendirilerek hem seyir, can, mal ve çevre emniyetinin arttırılması hem de bölgede balıkçılık faaliyetlerinin yapılabilmesine imkân sağlanabilmesi ve sonucunda elde edilecek demirleme gelirlerinin de göz önünde bulundurulduğu belirtilerek:

a) Marmara Denizi'nde driftte bekleyen gemilerin, demirleme yerlerinin tahsis edildikleri amacına uygun olarak Ambarlı 2, 3 ve 4 no'lu Demirleme Sahalarına, ihtiyacı halinde ise Yalova 1 ve 2 no'lu Demirleme Sahalarına yönlendirilmesi ve bu sahalarda uygun alan var iken gemilerin Marmara Denizinde drifte yönlendirilmemesi,

b) "İstanbul (A) ve (B) bölgeleri demirleme sahaları içerisinde yakıt ve su barçları için tahsis edilmiş bekleme ve demir alanı" olarak tanımlanan 7 no'lu Bekleme/Demir Sahası ile ilgili olarak; yakıt ve su barçlarının bu bekleme/demirleme sahalarını kullanmaları, kendileri için belirlenmiş olan alan dışında bekleme/demirleme yapmamaları, bu konuda denetimlerin artırılması,

c) Avlanma yasağı bulunmayan iki demir sahası arasındaki deniz alanlarında (örneğin İstanbul (G) Bölgesi Demirleme Sahası ile (C) Bölgesi Demirleme Sahası arasında kalan alan) balıkçı teknelerine avlanmaları konusunda bir yasaklama söz konusu olmayıp, balıkçı teknelerinin de bu alanlardaki seyir yardımcılarına ilişkin kurallara ve uyarılara riayet ederek faaliyetlerine devam edebileceği,

d) Ulusal AIS sistemimiz üzerinden takibinin yapılarak Limanlar Yönetmeliği ile belirlenmiş olan demirleme sahaları dışında demirleyen gemilerin uyarılması ve bu gemilerin demirleme sahalarına yönlendirilmesi aksi durumda meri mevzuat kapsamında işlem tesis edilmesi.

ifadelerine yer verildi.