Bu kapsamda, yerli gemi sahiplerine eski gemilerini hurdaya çıkararak, daha verimli ve yeşil yakıtlı gemilerle yenilemeleri için teşvik ödemesi yapılacak. Bu yeni politika, 2008 mali krizinin ardından uygulanan ve tersanelerin ayakta kalmasına yardımcı olan "hurdaya çıkar ve inşa et" programını andırıyor.

Çin ekonomisi, bu yılın ilk yarısında %5 oranında büyüme kaydederek hükümet hedeflerini karşıladı; ancak bu büyüme, geçmiş yıllara göre daha düşük bir tempoda gerçekleşti. Konut piyasasındaki durgunluk, zayıf tüketici talebi ve azalan hükümet harcamaları, Çin’in ekonomik genişlemesini yavaşlatan başlıca etkenler oldu. Pekin, bu durumu tersine çevirmek ve talebi canlandırmak için bir dizi teşvik paketini devreye soktu. Eski otobüslerden tarım makinelerine kadar geniş bir yelpazede sübvansiyonlar uygulayan hükümet, özellikle elektrikli araçların satın alınmasını teşvik etmek için ekstra destekler sağladı.

Gemi sahipleri ve tersaneler de bu sübvansiyon dalgasından paylarını alıyor. Çin Ulaştırma Bakanlığı ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, yerli gemi filosunun yenilenmesi için yeni bir sübvansiyon planı açıkladı. Bu program, Çin’in kıyı ve iç su yollarındaki eski gemilerin hurdaya çıkarılarak yerlerine daha modern ve çevre dostu gemilerin inşa edilmesini hedefliyor. Bu, aynı zamanda çelik ve kalifiye işgücüne olan talebi artırarak, ülkenin sanayi sektörüne de katkı sağlayacak.

Yeni sübvansiyon programı, 10 yaşına kadar olan gemileri kapsıyor ve geminin türüne göre değişen miktarlarda destek sağlıyor. Sübvansiyonun başlangıç tutarı, brüt ton başına 140 dolar olarak belirlenmişken, bu miktar nitelikli yolcu gemileri ve tankerler için 210 dolara kadar çıkabiliyor. Ancak bu teşvikten yararlanmak için gemilerin, LNG, metanol, hidrojen, amonyak ya da akülü elektrik gibi çevre dostu enerji kaynaklarıyla çalıştırılması şartı bulunuyor.

Bu hamle, Çin'in iç su yollarında LNG tek yakıtlı güce geçişi hızlandırmayı amaçlıyor. Çin, zaten ağır kamyon sektöründe bu geçişi büyük ölçüde başarmış durumda. LNG ile çalışan kamyonlar, 2023 yılı sonu itibarıyla tüm yeni kamyon satışlarının üçte birini oluşturuyor ve dizel yakıta olan talebi önemli ölçüde azaltıyor.

Çin’in bu yeni sübvansiyon programı, ülkenin gemi inşa sektörüne ve genel olarak ekonomisine canlılık kazandırmanın yanı sıra, çevre dostu yakıtların kullanımını yaygınlaştırma hedefiyle de uyumlu. Bu programın, özellikle tersaneler ve gemi sahipleri tarafından olumlu karşılanması ve ülkenin ekonomik büyümesine katkıda bulunması bekleniyor.